釧路空港は2006年にカテゴリーIIIBを導入して以来、霧には強くなったと認識していたのだけど、機種側が対応していなければ欠航の可能性がある～と聞いて調べてみたら、今でもプロペラ機はカテゴリーIの運用になるとのことで、機種だけでなく操縦士も対応が必要らしい。現行ダイヤでANAの千歳－釧路線は、朝と昼の２便がプロペラ機（定員74）で、夕方の１便のみB737-800（定員166）になっているけれど、これは霧対策ということになるのかな。
釧路空港は2006年にカテゴリーIIIBを導入して以来、霧には強くなったと認識していたのだけど、機種側が対応していなければ欠航の可能性がある～と聞いて調べてみたら、今でもプロペラ機はカテゴリーIの運用になるとのことで、機種だけでなく操縦士も対応が必要らしい。現行ダイヤでANAの千歳－釧路線は、朝と昼の２便がプロペラ機（定員74）で、夕方の１便のみB737-800（定員166）になっているけれど、これは霧対策ということになるのかな。