北陸新幹線の延伸で敦賀−金沢間が第３セクターになると、JR西日本の在来線から交流電化区間がほぼなくなることに気付く。唯一の例外が七尾線の津幡付近になるが、中津幡−津幡間の交直セクションを通って金沢駅に乗り入れているため、今後も交直流電車の運用が必要になる。一方、山陽本線の門司駅構内にも交直セクションがあるものの、会社境界は下関駅なので、JR九州が交直流電車を保有して関門トンネルを越えている。
今夜は熊本ワインのマスカットベーリーＡ樽熟成の2020年。そういえば以前は“マスカットベリーＡ”と名前を勘違いしていたっけ(^^;
